繁田 弘樹 wrote a new post, シートポジション（エブリイ） 2週間 4日前
様々な車種に応じてシートポジションが異なりそれぞれ最適なシートポジションが存在します。
私はエブリイを宅配で使用しており、シートポジションは次の点に留意して設定しております。
■長時間運転しても疲労を感じないポジション
長距離・長時間稼動等
■ハンドリング・アクセル・ブレーキワークがスムーズに操作できるポジション
素早い危険回避等
■前方・後方・左右を素早く確実に確認できるポジション
素早い安全確[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, ブロアモーターの故障（エブリイ） 2週間 4日前
愛車エブリイ（DA17V）のブロアモーターが15万kmで故障しました。
初期症状はガラガラという異音と、風圧が弱くなる現象が生じました。
修理費用は部品工賃で約34,000円。
走行15万kmで故障とはいえ、アイドリング中も常に作動させていたので、約10,000時間故障しなかったことになります。驚異的な耐久性です。
一つ気が付いたことがあり、このブロアモーターが正常作動しないと判定されると、エアコンコン[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, フロントガラス等の撥水コーティング剤 2か月 1週間前
ガラコ等優れた商品が数々存在しますが、私が使用しているのは、SOFT99のRAIN DROP（BAZOOKA SHOOTING）です。手順は僅か2ステップ。フロントガラスやボディーに吹き付けて、ファイバータオル等で拭くだけで驚きの撥水効[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, バックモニターカメラ 3か月前
運送を行う上では必須アイテムです。1日の内、何百回とバック操作が生じるため、有ると無いとでは安全性に雲泥の差が生じるます。
バックギアに入れると後方障害物の検知につながり、ナビモニターに後方が広範囲で映るため、後退時の安全性が格段と向上します。
カメラは基本的にナビとセットで購入取付しないと意味がございません。後付けよりも車両購入時の取付をオススメ致します。
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイに搭載しているタイヤパンク応急補修キットについて 3か月 4週間前
日々業務で走行していると、様々な路面状況等に接します。田んぼや畑のあぜ道がグラベルだったり、釘、ネジ等の落下物があったり。特にグラベルを長時間走行すると釘、ネジ等が刺さる確率が上がりパンクやバーストするリスクが高まります。
ふとタイヤを見たときに釘やネジが刺さっていてもけして抜いてはいけません。抜くと完全に空気が抜けてしまいます。タイヤ側面を押しつける様に触ってみると恐らくそのタイヤだけ空気圧が低いことでしょう。[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイのスパークプラグについて 5か月 2週間前
純正品、社外品色々ございますが、結論から申し上げますと、純正品が一番寿命が長く安定性に優れます。
私が使用しているのはNGKのイリジウムMAX。純正品と比べトルクと燃費が若干アップしました。最大限の能力を発揮させるためには、ハイグレードなバッテリーも併せて搭載する必要がございます。
1日12～14時間フルアイドリングフル稼動。約200km/日の走行で、純正品は約70,000km、社外品は約50,000km持ちました。社[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイに取り付けている温冷庫について 5か月 2週間前
今回はたまにエブリィに搭載している温冷庫につきましてお話させて頂きます。
私はマキタのCWシリーズ（容量20L）を保有しております。
基本、電源はシガーソケットから、マキタのバッテリー（40Vmax）をセットするとコードレスで使用することも可能です。
保冷－20℃～保温60℃と保冷の場合、アイスクリームを溶けずに運ぶことが可能で、いつでもアイスクリームや冷たい飲み物を楽しむことができます。レジャーにオススメの一品です。
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイに取り付けているレーダーについて 6か月 1週間前
私が取り付けているレーダーは、ユピテルのsuper cat A330のGPSレーダーです。世代は一つ前のものですが稼動良好です。オービスや[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイのHID（キセノン） 8か月 2週間前
今回はエブリイのHID（キセノン）につきましてお話しさせて頂きます。
私のエブリイのヘッドライトはHIDです。ヘッドライトは主に3種類ございます。
〈種類と寿命〉
ハロゲン・約1,000時間
HID・約2,000時間
LED・約30,000時間
私の新車に組み込まれていたHID純正バルブは計算したら約3,000時間生きました。平均寿命に対し約1.5倍生き延びたことになります。
不点灯の前触れはチラ[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイ（AGSのデメリットと留意点） 9か月前
今回はAGSのデメリットと留意点につきましてお話させて頂きます。
③AGSのデメリット
③-1.クラッチの定期的な交換が必要
ATと異なり定期的なATFの交換は不要ですが、クラッチが摩耗することから定期的にクラッチの交換が必要です。
乗り方によりますが軽荷で1日12～14時間ノンストップのストップ＆ゴー＆フルスロットルの約365日稼働で約1年約45,000～50,000km持ちました。整備士曰く重荷搭載の稼働であれ[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイ（AGSのメリット） 10か月 2週間前
お疲れ様です。今回はAGSのメリットにつきましてお話させて頂きます。
②AGSのメリット
②-1.操縦性
MT車と異なり基本フットペダルのみで変速可能なことからハンドル操作に集中できます。
②-2.加速性
エブリイのギア比配分はAT4速に対しAGSは5速配分となっていること、変速時の操作ミスが減少することから加速性に優れます。
②-3.高速道路走行時の低燃費
街乗りはATとあまり差がないかもしれませんが、高速[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイ（AGSモデルについて） 11か月 1週間前
①AGSとは
AGSとは『オートギアシフト』（MTをベースにクラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用したトランスミッション）という意味です。AGSタイプはMTとATの中間的な位置付けで、スポーツカーや大型車（バス、トラック）にもこのタイプが存在します。普通自動車、軽自動車の場合AT限定免許で運転することが可能です。
基本2速発進で変速速度に到達した時にアクセルオフするとギアが一段階上がります。ア[…]
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