年が明けると確定申告の季節なので、サクサク動かないとストレスが溜まりまくりです。

さて、コンビニ配送のドライ編です。

主にケースのドリンクやお菓子類、カップ麺類にチョコレートなどを倉庫で積み込み各店舗に納品します。

トラックにもよりますが3〜5件程の店舗に運んでました。

お弁当に比べたら店舗数は少ないと思いますがそれだけドリンクが重たいって事なのです。

例えば[…]

コンビニの米飯ルート配送の話を加筆修正したものです。

その会社はアルバイトで夜便のみの弁当ファイター（と呼ばれていた）でした。

通常は夜便（米飯）から深夜便（パン）まで働き、朝方終わるのですが

昼は本業があるのでさすがに出来ず…（一度パン便同乗しましたが昼夜逆転生活なるので無理でした。）

本業の都合で一度辞めましたが、数年後に出戻りトータル[…]

当然ですよねぇ・・・いくらお客さんに愛想良くふるまってても・・・・

自分だってそんな店プライベートで行きたくありませんから。

納品の際、店舗によって納品場所が違い

店内に直接置く店や、小さい台車に載せる店、大きい台車に載せる店

あるいはバックルームに置く店など様々ですが

台車などの用意もドライバーに任せる[…]

あっという間に３月も残りわずかですね。

さて、コンビニ各店舗にはそれぞれの時間帯によって

アルバイトのお兄ちゃんやお姉ちゃん、パートのお姉さま方

オーナーやオーナーの親族がレジ打ちや品だしを行っていますね。

この方々の対応って様々だと思うのですが

お客様だけでなく配送ドライバーに気を使える方は良いスタッフだと考えます。

｢ご苦労様｣や｢重[…]

ドライバーはトラックの庫内で納品の準備をしつつ

空の番重整理もしなければいけないのです。

これが意外とやっかいで、空の番重は何種類もあり

それらを各種類別に分けなければいけないのです。

店舗によってはある程度種類別に分けている所もあるようですが

バラッバラになってる事も多く

そういう時はドライバー涙目になります。[…]

前回の記事の数値訂正です。

2tトラックは４ｘ６で24本。

1本あたり、おおよそ15枚位。おにぎりは満載で50個位な模様です。

なんにせよ、多いし重そうです。

さて、物流センターでそれら米飯番重を積んだ各トラック＆ドライバーは

それぞれのルートに向かいます。

実は各店舗の納品時間というのがある程度決まっていて

早すぎ[…]

コンビに配送もしかり、配送業にお正月休みはありません。

さて前回の続きです。

米飯に限らず、チルドもそうですが番重という長方形の箱みたいなものに入れられています。

番重一つ（1枚）で弁当の大きさにもよりますが６～10個ほど入ります。

おにぎりなどは何十個も入っちゃいます。

その番重を大体10枚位、その上パンも数枚重ね合わせると身長程の高さになりま[…]

まずは各製造者からセンターに集められた米飯各種を

自分が行く配送ルートごとにセッティングするわけですね。

製造業者からトラックでセンターに届くこともありますし

センターから取りに行くこともあります。

集まった米飯各種はパートさん達が各店舗毎に仕分けしてくれます。

仕分けされた米飯類を各自のルートになってる店[…]

届ける配送ルートごとに仕分けて配送トラックに積み込むことになります。

そのルートは朝・昼・夜・パン・ごとに行く店舗が違います。

まぁ、朝や夕方の通勤ラッシュ時は当然あちこち混むわけですし

夜や深夜と移動時間が違うのは当然といえば当然ですが。

とある物流センターの場合、平均で朝や昼は15～16店舗ほど

夜は[…]

弁当やパンは各店舗で日々の売上データーや周辺のイベントなどを鑑み、それぞれオーダーされます。

オーダーされた弁当やパンは各工場で生産されたのち、物流センターに集められます。

物流センターから各店舗へ配送し納品という流れになるのですね。

弁当のラベルをみるとわかりますが某コンビニでもいくつかの生産業者が入っています。

パンも同[…]

自動車販売及び整備の傍ら、永らく物流業界にも携わって来ております。

独立当初生計を立てるために始めた物流の仕事ですが、その手軽さ気楽さ故に何度か舞い戻って来ております。

そんな物流業界のちょっとした経験談や裏話、現状などお話し出来たらと思ってます。

 
10年以上前になりますが某コンビニ配送の仕事をしている時のブログが残っていたので

そこから引用して、まずはそのお話からはじめまし[…]