働き方改革によるドライバーの時間外労働規制
2024年4月からトラックドライバーにも時間外労働の上限規制が適用されています。

具体的には、年間の時間外労働の上限が原則960時間（月平均80時間）に制限されました。

従来は長時間労働で成り立っていた輸送スケジュールが組めなくなり、1人当たりの輸送可能距離が減少します。

この結果、運べる荷物の総量が減り、配送遅延や人件費の上昇が懸念されています。

「202[…]

日の拘束時間の基本ルール
原則として、長距離ドライバーの拘束時間は1日あたり13時間以内と定められています。拘束時間とは、労働時間と休憩時間を合計した時間のことなので、運転していない待機時間なども含まれます。
業務の都合で13時間を超える場合は、最大で15時間まで延長できますが、これは週に2回までが目安とされています。また、宿泊を伴う長距離貨物運送の場合は、週に2回まで最長16時間まで延長が可能です。

1ヶ月・1年間[…]

2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示※が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、なにも対策をおこなわなかった場合には、営業用トラックの輸送能力が2024年には14.2％さらに2030年には34.1％不足する可能性が懸念されており、このことを「物流の2024年問題」といわれています。これを受け、国では悪質な荷主・元請事業者等の監視を徹底する等体制が強化されました。[…]

運送とは、主にトラックや車を使ってモノを目的地まで運ぶ行為を指します。これは「輸送」という広範な概念の一部であり、物流拠点間の中長距離移動や大量の貨物輸送を効率的に行う役割を担います。
運送するにあたってトラックの種類はさまざまであり、又効率よく運べるように形も複数あります。
運送とは幅広い分野に適したトラックがありそれに携わるにあたって資格や免許も異なってきます。
これらの業務は社会を支える一部であります。