繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイのスパークプラグについて 1週間 5日前
純正品、社外品色々ございますが、結論から申し上げますと、純正品が一番寿命が長く安定性に優れます。
私が使用しているのはNGKのイリジウムMAX。純正品と比べトルクと燃費が若干アップしました。最大限の能力を発揮させるためには、ハイグレードなバッテリーも併せて搭載する必要がございます。
1日12~14時間フルアイドリングフル稼動。約200km/日の走行で、純正品は約70,000km、社外品は約50,000km持ちました。社[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイのHID(キセノン) 2か月前
今回はエブリイのHID(キセノン)につきましてお話しさせて頂きます。
私のエブリイのヘッドライトはHIDです。ヘッドライトは主に3種類ございます。
〈種類と寿命〉
ハロゲン・約1,000時間
HID・約2,000時間
LED・約30,000時間
私の新車に組み込まれていたHID純正バルブは計算したら約3,000時間生きました。平均寿命に対し約1.5倍生き延びたことになります。
不点灯の前触れはチラ[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイ(AGSのデメリットと留意点) 2か月 2週間前
今回はAGSのデメリットと留意点につきましてお話させて頂きます。
③AGSのデメリット
③-1.クラッチの定期的な交換が必要
ATと異なり定期的なATFの交換は不要ですが、クラッチが摩耗することから定期的にクラッチの交換が必要です。
乗り方によりますが軽荷で1日12~14時間ノンストップのストップ&ゴー&フルスロットルの約365日稼働で約1年約45,000~50,000km持ちました。整備士曰く重荷搭載の稼働であれ[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイ(AGSのメリット) 4か月前
お疲れ様です。今回はAGSのメリットにつきましてお話させて頂きます。
②AGSのメリット
②-1.操縦性
MT車と異なり基本フットペダルのみで変速可能なことからハンドル操作に集中できます。
②-2.加速性
エブリイのギア比配分はAT4速に対しAGSは5速配分となっていること、変速時の操作ミスが減少することから加速性に優れます。
②-3.高速道路走行時の低燃費
街乗りはATとあまり差がないかもしれませんが、高速[…]
繁田 弘樹 wrote a new post, エブリイ(AGSモデルについて) 4か月 3週間前
①AGSとは
AGSとは『オートギアシフト』(MTをベースにクラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用したトランスミッション)という意味です。AGSタイプはMTとATの中間的な位置付けで、スポーツカーや大型車(バス、トラック)にもこのタイプが存在します。普通自動車、軽自動車の場合AT限定免許で運転することが可能です。
基本2速発進で変速速度に到達した時にアクセルオフするとギアが一段階上がります。ア[…]