本日は１１月１２日。東京都心の最高気温予報は１３℃。一気に寒くなりましたね。
覚えていますか？因みに１か月半前の１０月１日の東京都心の最高気温は３１℃でした。秋は約４０日で終了・・・本当に寂しいです。来年の秋は一体何日あるのか心配です。
温暖化対策に大きく関わっているであろうカーボンニュートラルですが、車好きとしてはやっぱりこの話題は避けられません。はい。ＥＶ問題ですね。
ＥＵは２０２１年７月、全ての新車のハイブリッド車を含むガソリン車の販売を２０３５年までに禁止し、EVへの全面移行を発表し、２２年に加盟国と合意をしました。ここから中国を筆頭にノルウェー等の各国で国家事業として政策が行われました。ところが今年に入ってドイツがイーフューエルを燃料とする車は販売を認めるべきと主張し加盟国の１部も同調。ＥＵはあっさり手の平を返して３月にガソリンの販売を３５年以降も条件付きで認めました。そしてアメリカのteslaや中国のEVの販売が同じ頃から下降し始め、最近では中国のEVとバッテリーの墓場報道、ドイツの経営ピンチ報道などによってEVバブル終焉の声が聞かれます。
私は最初にＥＵの３５年EV化のニュースを聞いた時から、遅かれ早かれこういう状況になる予想はしていました。なぜなら、個人的にEVは好きじゃないから(笑)まぁそれもありますが、もう言ってる事やってる事がカーボンニュートラルとは名ばかりの政治的な損得としか思えなかったから。現在の世界の技術においてガソリン車とEV車のどちらが結果的にco2削減になるのか、環境に優しいのか、初めから答えは出ていたと思います。報道を真に受けた人々も、最近になってやっと気が付き始めました。tesla車の酷い価格改定・全世界の需要を一手に引き受けてきた中国リチウムバッテリー価格の急激な下落・ノルウェー人のEV→TOYOTAハイブリッド車乗り換えの加速化。
もっと早く気付いていれば損する人も無駄なEVゴミも少なかったことでしょう。
極小規模なエリアを走るモビリティカーを除いて、本格的なEV化の時代はTOYOTAが進める全個体電池の一般普及までお預け。それまではハイブリッド車ですね。
あ、私はたぶん死ぬまで純ガソリン車しか乗りませんけど(笑)。
入会申込
ログイン
